第807章 犀利的315，开启新的围剿之战
第797章犀利的315，开启新的围剿之战
羊城的春天，往往都是伴随着回南天和淅淅沥沥下个不停地下雨。
严重的时候整个屋子的天花板都成为了水帘洞，让没有在羊城待过的北方人诧异不已。
昨天气温还是个位数，在羊城算是很冷的存在了。
到了今天就突然猛地升温到了二十多度，温暖如夏，说的就是它。
而这个结果就是回南天了。
地板湿漉漉，墙壁湿漉漉，衣服湿漉漉。
感觉浑身都是不自在。
一大早曹阳回到办公室，也不需要给万年青浇水了。
好在办公室里头有一台抽湿机，要不然待着都难受。
“速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。”
“但是大众汽车DSG问题爆发那么多年来，一直都没有充分的重视。”
“虽然今年一季度开始，下滑的趋势已经停下来了，但是总销量却还是比较低。”
“自主品牌这几年的技术进步比较快，对于合资车企的依赖程度已经比较低了。”
果然，同样是担心被上新闻的本田汽车，现在就在讨论着如何应对这个局面。
但是曝光的力度有点大，好像要狠狠地打压大众汽车，这却是有点不一样的。
西风本田、羊城本田两家汽车合资公司以及摩托车合资公司、汽车零部件公司等都是他在负责。
而现在摆在最显眼的位置上的就是大众汽车和通用汽车了。
“估计很快的其他公司的人也会跟我们联系，看看大家都有什么想法咯。”
但是整体的汽车市场增幅有限，自主品牌想要继续增长，就要想办法进一步的吃掉其他企业的份额。
作为今年3.15被曝光的唯一汽车企业，大众汽车现在算是坐在了风口之上。
“之前他们不是曾经升级过DSG的保修期限吗？”
南山汽车集团跟大众汽车的关系谈不上好。
“管中窥豹可见一斑，大众汽车的DSG缺陷是大面积存在的。”
“那它们今年可就麻烦了。”
“大众汽车的DSG终于出问题了？”
“这其实也就是变相的承认了自己的问题。”
估计国内的自主品牌车企当中，除了春城汽车集团和魔都骑车集团那边跟大众汽车有合资公司的会比较紧张，其他的车企都是很乐意看到这个局面的出现。
甚至之前大众汽车被逼着延长DSG保修时间的事情，也都是南山汽车集团在背后推波助澜的结果。
“现在大众汽车的DSG被曝光出来，吸引了消费者的不满。”
“只是问题并没有解决，那就不要怪大家不客气了。”
“我们是不是要考虑在背后推波助澜一下，让华夏消费者把怨气都撒到大众汽车上面去？”
很显然，昨天最热门的事情就是3.15晚会了。
“你先让她做一些准备，但是我们不一定要直接冲到最前面去。”
这两年，南山汽车集团跟奇瑞汽车等华夏自主品牌车企，先是围剿高丽车企，接着对付东瀛车企。
长石诚思作为本田华夏的总经理，统管着本田在华夏所有的业务。
只是这一次华夏台主动的冲了上去，南山汽车集团这边自然也是不会错过这个机会了。
“渡边，最近一年我们本田在华夏的销量一直在下滑，去年甚至比去年还下滑了一大截。”
米颖对于曹阳的一些想法还是比较清楚的，所以知道这个时候是可以考虑让曾婷婷去做点事情的。
如今高丽车企和东瀛车企的市场占有率都下降的比较明显，想要进一步的下降就比较困难了。
“曹总，昨天晚上的3.15晚会，华夏台曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患的事情。”
“那要不要把曾总她们叫过来，讨论一下如何去对付大众汽车？”
“或者说他们就没有办法充分的重视，因为DSG固有的一些问题，不是那么容易解决的。”
“所以我感觉这一次华夏台曝光这个问题的时候，用的措辞是比较严厉的，话也是说的比较直白，这是过去比较难见到的。”
毕竟过去几年DSG相关的投诉有不少。
“查阅第三方汽车品质评价平台车质网可知，关于变速器这一块的投诉着实不少，主要集中在变速器异响、顿挫和脱档等方面，占据整故障的38.8%。”
今天是3月16日，米颖跟往常一样，提早来到了办公室，整理好了一天的行程和昨天的新闻热点事项。
各路车企自然都是想要看到它倒霉，不会无动于衷。
大家从2008年奥运会的时候就开始不断的交手，中间大家都是使出过不少的手段。
在米颖看来，华夏台曝光大众汽车DSG的质量问题，这不算很奇怪。
曹阳还没有想好今年要不要搞事，结果大众汽车被华夏台给送上了3.15。
但是最近一年，这些企业的销量都是在下滑的。
现在终于看到了局面改善的机会，自然是不想要错过。
大众汽车一直都是华夏汽车行业里头单一品牌销量最多的车企，要是能够才他们的份额里头吃下来一块，也许就能弥补去年的下跌了。
这一点，长石诚思还是抱有期待的。
“可以是可以，不过这个事情如果让我们的华夏合作伙伴去做的话，效果可能会更好。”
“我们可以在经费方面给予一些支持，让它们找到本土的一些媒体和水军去推波助澜，把春城大众和魔都大众的销量都给打下来。”
“它们的帕萨特和迈腾给我们雅阁还是带来了一些压力的。”
“高尔夫和POLO又跟我们的飞度有竞争关系。”
“朗逸更是跟我们刚刚上市的凌派是最直接的竞争对手。”
“这种情况下，只要南北大众的销量出现下滑了，那么我们的销量肯定是有一定提升的。”
渡边太郎之前是羊城本田销售部部长，中间回国了不到一年之后，再一次的外派回到华夏，就成为了羊城本田的总经理。
重新上任之后，他自然是希望能够提振一下羊城本田的销量，这样子他的前途才比较光明。
“你觉得丰田汽车和日产汽车那边，会不会有也有类似的想法呢？”
自己单打独斗，效果肯定不是很好。
这一点长石诚思也算是比较清楚的。
所以这个时候他自然是想到了其他几家在羊城也有工厂的东瀛车企。
特别是丰田汽车，在东瀛本土，丰田汽车才是老大哥，本田就是一个地方上的民营企业而已。
“丰田和日产的情况跟我们是非常类似的，虽然凯美瑞、和我们的雅阁是直接的竞争对手，但是如果能够一起把德意志车企的市场份额吃掉一点，那么我们的压力也就没有那么大的了。”
渡边太郎肯定是支持拉着丰田汽车和日产汽车一起对付大众汽车。
人多力量大嘛。
在这种围剿大众汽车的事情上面，自然是要大家联合起来比较合适。
“那你就去跟西风日产和羊城丰田的人沟通一下吧。”
“特别是羊城丰田，它跟羊城本田是有共同的股东的。”
“可以让羊城汽车集团那边沟通一下，让他们一起帮忙发力。”
长石诚思自然知道这个时候是要充分的利用合资方的力量。
在华夏搞事情，肯定还是找合作伙伴比较方便。
“我估计这一次不仅我们会去对付大众汽车，华夏本田的自主品牌车企应该也不会错过这么好的机会。”
“到时候各方一起行动，把大众汽车的市场份额给瓜分掉一部分。”
“至于最终谁能抢到最多的份额，就各凭本事了。”
渡边太郎还是比较有信心能够抢过华夏自主品牌的。
毕竟南北大众的品牌力还是比较高的，不是华夏自主品牌可以轻易的超越的。
而本田汽车的品牌跟大众汽车的品牌，差距是不大的，甚至在华南地区，本田品牌的影响力比大众品牌还要强上几分。
“你说的有道理，那就尽快的行动吧。”
本随着长石诚思和渡边太郎的这个对话，东瀛车企很快就有了动静。
这个年代，哪家汽车公司没有几家长期合作的广告公司？
哪家广告公司不认识几家专门从事水军业务的营销公司？
所以这些行动一起来，立马就在互联网上开始有了动静。
与此同时，华夏的自主品牌肯定也是不会错过这个机会的。
“曹总，大众汽车做的有点过分啊，DSG的问题那么严重，也一直都没有拿出什么像样的解决方案出来。”
“没有对比就没有伤害，我们南山变速箱的各种产品，这些年几乎很少有消费者投诉。”
长安汽车的尹川亲自给曹阳打来了电话。
国内的自主品牌车企当中，好些已经在用一部分自己的发动机，甚至在开发自己的变速箱。
只有长安汽车到现在为止在乘用车上是没有人发动机和变速箱的动作。
它们乘用车上的发动机和变速箱，全部都是南山发动机和南山变速箱供应的。
这也是长安汽车的关系跟南山汽车集团变得越来越好的重要原因。
甚至南山汽车零部件那边都愿意主动的帮助长安汽车把微车上面使用的小型发动机做一些改进，让它们的微车能够保持充分的竞争力。
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羊城的春天，往往都是伴随着回南天和淅淅沥沥下个不停地下雨。
严重的时候整个屋子的天花板都成为了水帘洞，让没有在羊城待过的北方人诧异不已。
昨天气温还是个位数，在羊城算是很冷的存在了。
到了今天就突然猛地升温到了二十多度，温暖如夏，说的就是它。
而这个结果就是回南天了。
地板湿漉漉，墙壁湿漉漉，衣服湿漉漉。
感觉浑身都是不自在。
一大早曹阳回到办公室，也不需要给万年青浇水了。
好在办公室里头有一台抽湿机，要不然待着都难受。
“速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。”
“但是大众汽车DSG问题爆发那么多年来，一直都没有充分的重视。”
“虽然今年一季度开始，下滑的趋势已经停下来了，但是总销量却还是比较低。”
“自主品牌这几年的技术进步比较快，对于合资车企的依赖程度已经比较低了。”
果然，同样是担心被上新闻的本田汽车，现在就在讨论着如何应对这个局面。
但是曝光的力度有点大，好像要狠狠地打压大众汽车，这却是有点不一样的。
西风本田、羊城本田两家汽车合资公司以及摩托车合资公司、汽车零部件公司等都是他在负责。
而现在摆在最显眼的位置上的就是大众汽车和通用汽车了。
“估计很快的其他公司的人也会跟我们联系，看看大家都有什么想法咯。”
但是整体的汽车市场增幅有限，自主品牌想要继续增长，就要想办法进一步的吃掉其他企业的份额。
作为今年3.15被曝光的唯一汽车企业，大众汽车现在算是坐在了风口之上。
“之前他们不是曾经升级过DSG的保修期限吗？”
南山汽车集团跟大众汽车的关系谈不上好。
“管中窥豹可见一斑，大众汽车的DSG缺陷是大面积存在的。”
“那它们今年可就麻烦了。”
“大众汽车的DSG终于出问题了？”
“这其实也就是变相的承认了自己的问题。”
估计国内的自主品牌车企当中，除了春城汽车集团和魔都骑车集团那边跟大众汽车有合资公司的会比较紧张，其他的车企都是很乐意看到这个局面的出现。
甚至之前大众汽车被逼着延长DSG保修时间的事情，也都是南山汽车集团在背后推波助澜的结果。
“现在大众汽车的DSG被曝光出来，吸引了消费者的不满。”
“只是问题并没有解决，那就不要怪大家不客气了。”
“我们是不是要考虑在背后推波助澜一下，让华夏消费者把怨气都撒到大众汽车上面去？”
很显然，昨天最热门的事情就是3.15晚会了。
“你先让她做一些准备，但是我们不一定要直接冲到最前面去。”
这两年，南山汽车集团跟奇瑞汽车等华夏自主品牌车企，先是围剿高丽车企，接着对付东瀛车企。
长石诚思作为本田华夏的总经理，统管着本田在华夏所有的业务。
只是这一次华夏台主动的冲了上去，南山汽车集团这边自然也是不会错过这个机会了。
“渡边，最近一年我们本田在华夏的销量一直在下滑，去年甚至比去年还下滑了一大截。”
米颖对于曹阳的一些想法还是比较清楚的，所以知道这个时候是可以考虑让曾婷婷去做点事情的。
如今高丽车企和东瀛车企的市场占有率都下降的比较明显，想要进一步的下降就比较困难了。
“曹总，昨天晚上的3.15晚会，华夏台曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患的事情。”
“那要不要把曾总她们叫过来，讨论一下如何去对付大众汽车？”
“或者说他们就没有办法充分的重视，因为DSG固有的一些问题，不是那么容易解决的。”
“所以我感觉这一次华夏台曝光这个问题的时候，用的措辞是比较严厉的，话也是说的比较直白，这是过去比较难见到的。”
毕竟过去几年DSG相关的投诉有不少。
“查阅第三方汽车品质评价平台车质网可知，关于变速器这一块的投诉着实不少，主要集中在变速器异响、顿挫和脱档等方面，占据整故障的38.8%。”
今天是3月16日，米颖跟往常一样，提早来到了办公室，整理好了一天的行程和昨天的新闻热点事项。
各路车企自然都是想要看到它倒霉，不会无动于衷。
大家从2008年奥运会的时候就开始不断的交手，中间大家都是使出过不少的手段。
在米颖看来，华夏台曝光大众汽车DSG的质量问题，这不算很奇怪。
曹阳还没有想好今年要不要搞事，结果大众汽车被华夏台给送上了3.15。
但是最近一年，这些企业的销量都是在下滑的。
现在终于看到了局面改善的机会，自然是不想要错过。
大众汽车一直都是华夏汽车行业里头单一品牌销量最多的车企，要是能够才他们的份额里头吃下来一块，也许就能弥补去年的下跌了。
这一点，长石诚思还是抱有期待的。
“可以是可以，不过这个事情如果让我们的华夏合作伙伴去做的话，效果可能会更好。”
“我们可以在经费方面给予一些支持，让它们找到本土的一些媒体和水军去推波助澜，把春城大众和魔都大众的销量都给打下来。”
“它们的帕萨特和迈腾给我们雅阁还是带来了一些压力的。”
“高尔夫和POLO又跟我们的飞度有竞争关系。”
“朗逸更是跟我们刚刚上市的凌派是最直接的竞争对手。”
“这种情况下，只要南北大众的销量出现下滑了，那么我们的销量肯定是有一定提升的。”
渡边太郎之前是羊城本田销售部部长，中间回国了不到一年之后，再一次的外派回到华夏，就成为了羊城本田的总经理。
重新上任之后，他自然是希望能够提振一下羊城本田的销量，这样子他的前途才比较光明。
“你觉得丰田汽车和日产汽车那边，会不会有也有类似的想法呢？”
自己单打独斗，效果肯定不是很好。
这一点长石诚思也算是比较清楚的。
所以这个时候他自然是想到了其他几家在羊城也有工厂的东瀛车企。
特别是丰田汽车，在东瀛本土，丰田汽车才是老大哥，本田就是一个地方上的民营企业而已。
“丰田和日产的情况跟我们是非常类似的，虽然凯美瑞、和我们的雅阁是直接的竞争对手，但是如果能够一起把德意志车企的市场份额吃掉一点，那么我们的压力也就没有那么大的了。”
渡边太郎肯定是支持拉着丰田汽车和日产汽车一起对付大众汽车。
人多力量大嘛。
在这种围剿大众汽车的事情上面，自然是要大家联合起来比较合适。
“那你就去跟西风日产和羊城丰田的人沟通一下吧。”
“特别是羊城丰田，它跟羊城本田是有共同的股东的。”
“可以让羊城汽车集团那边沟通一下，让他们一起帮忙发力。”
长石诚思自然知道这个时候是要充分的利用合资方的力量。
在华夏搞事情，肯定还是找合作伙伴比较方便。
“我估计这一次不仅我们会去对付大众汽车，华夏本田的自主品牌车企应该也不会错过这么好的机会。”
“到时候各方一起行动，把大众汽车的市场份额给瓜分掉一部分。”
“至于最终谁能抢到最多的份额，就各凭本事了。”
渡边太郎还是比较有信心能够抢过华夏自主品牌的。
毕竟南北大众的品牌力还是比较高的，不是华夏自主品牌可以轻易的超越的。
而本田汽车的品牌跟大众汽车的品牌，差距是不大的，甚至在华南地区，本田品牌的影响力比大众品牌还要强上几分。
“你说的有道理，那就尽快的行动吧。”
本随着长石诚思和渡边太郎的这个对话，东瀛车企很快就有了动静。
这个年代，哪家汽车公司没有几家长期合作的广告公司？
哪家广告公司不认识几家专门从事水军业务的营销公司？
所以这些行动一起来，立马就在互联网上开始有了动静。
与此同时，华夏的自主品牌肯定也是不会错过这个机会的。
“曹总，大众汽车做的有点过分啊，DSG的问题那么严重，也一直都没有拿出什么像样的解决方案出来。”
“没有对比就没有伤害，我们南山变速箱的各种产品，这些年几乎很少有消费者投诉。”
长安汽车的尹川亲自给曹阳打来了电话。
国内的自主品牌车企当中，好些已经在用一部分自己的发动机，甚至在开发自己的变速箱。
只有长安汽车到现在为止在乘用车上是没有人发动机和变速箱的动作。
它们乘用车上的发动机和变速箱，全部都是南山发动机和南山变速箱供应的。
这也是长安汽车的关系跟南山汽车集团变得越来越好的重要原因。
甚至南山汽车零部件那边都愿意主动的帮助长安汽车把微车上面使用的小型发动机做一些改进，让它们的微车能够保持充分的竞争力。
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